Ahonkylän frisbeegolfrata

13 arvostelua radalle “Ahonkylän frisbeegolfrata”

Ennen 13.6.2026 annetut palautteet koskevat vanhaa rataa. Nyttemmin rata on muuttunut täysin aiempaan rataan verrattuna.

Kirjaudu sisään vastataksesi

No joo. Nyt on aika vaikeasti arvosteltava rata. Odotukset oli hyvinkin korkeat tietäen käytettyn rahamäärän.
Radassa itsessään ei ole mitään vikaa; Väylät on selkeät, kaikki opasteet ja ”next tee” – kyltit oikeen mallikkaasti ja pelaaminen on joutusaa. Rata on todella hyvä amatööri-rata, mutta ei haasta, tai tule haastamaan pro-pelaajia. Miljöö kunnossa ja sai aikaan paikotellen pienet Serpent Hill-fibat. Mutta.. Radalla ei missään vaiheessa tullut sellaista ”wow-efektiä”. Paikotellen panostettu ja tehty hienoja rakennelmia heittopaikoiksi, mutta vähän ehkä väärään väylään. Se että 80 metrin hysseneppi väylälle on tehty ~2000€ maksanut korotettu lavetti on ehkä vähän kyseenalaista sikäli ettei se tuo väylälle mitään lisäarvoa. Päätös väylän, ehkä Suomen komeimman greenin ja tee-paikan yhdistelmä menee vähän hukkaan itse väylän takia, joka on suora ~100 metrinen hyvin tylsä mäntymetsä ”pilli”.
Amatööreille? Kyllä, ehdottomasti
Pro-pelaajille? No joo.. Kannattaa käydä jos matkan varrelle sattuu.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Hei!
Kiitos erittäin kattavasta näkemyksestäsi rataa koskien. Teen alkuun muutaman faktakorjauksen ennen kuin siirrytään tarkempaan kokonaisuuden analysointiin. Lähtökohtaisesti kehitimme radan paremmaksi AMA-radaksi, joka jollain asteella haastaa pienillä muutoksilla myös hieman korkeamman ratingin pelaajat. Koripaikkaa siirtämällä, pienillä OB-muutoksilla saamme radasta erilaisen, mutta halusimmeko sitä kokemusta jokapäiväiseksi, ei. Tarkoituksena ei ole pitää yllä 259m OB-pillejä, joista ei ole kenellekään tavalliselle harrastajalle iloa. Jokainen toki tyylillään ja tavallaan.
Se 12 väylän osalta jos tarkemmin katsoit ympärillesi siinä heittoalustan ympärillä, niin käytimme hyväksemme luonnon muodostelmia, jotta saimme hienon paikan istua ja odottaa edellä menevien väylän päätöstä. Emmekä miettineet paljonko siihen aikaa kuluu, siihen meni sen mitä meni ja ihan kiva alusta tuli loppujen lopuksi.

Sitten hankkeen rahankäyttöön. Jos lähtee olettamaan ”tietäen käytettyn rahamäärän”, niin silloin varmaan osaa hahmottaa että se koko 126t€ summa ei ole pelkkää rahalla ostettavaa materiaalia tai palvelua.
Se kattaa:
– Koneet ja laitteet, johon lukeutuu muunmuassa: ylläpitoon ja rakentamiseen käytetyt työkalut, niiden varaosat, säilytystilat, tapahtumateltat yms yms
– Rakentamisen kulut: kaikki kiinteä, joka näkyy radalla: heittoalustat, pitkospuut, korit, opasteet, haketuskulut, maansiirto, kaivinkonekulut
-Talkootyön osuuden: 44t€

Väliaikainen rahoitus oli 82t€, joten siitä voi laskea paljonko sillä saa hankittua. Aika pieni summa, jos haluaa oikeasti lähteä tekemään rataa kunnolla. Onnistuimme kuitenkin siinä mielestämme aika hyvin, kun kontteihin, koreihin ja kaivinkoneeseen upposi jo melkein 36t€.

Kaivinkonetöihin käytettiin noin 12 000 euroa. Varasimme siihen alunperin hieman yli 7000€, mutta se ylittyi aika nopeasti ja jouduimme lisäämään siihen varoja napsimalla muualta hankkeeseen varatuista varoista.
Talkootyön osalta hankkeen arvoksi muodostui noin 44 000 euroa ja talkootyötä kertyi yli 70 000 euron edestä – tämän jälkeen kirjanpitoa ei enää jatkettu, koska olimme käytännössä jo lähes tuplanneet talkoo-osuuden alkuperäiseen tavoitteeseen nähden.

Toinen merkittävä osa hankkeen rahoituksesta käytettiin radan infraan, kuten puumateriaaleihin, kiviin ja kiinnitystarvikkeisiin, sekä polttoainekuluihin. Tavoitteenamme oli rakentaa metsäalueesta puistomainen kokonaisuus, jossa ei ole kantoja ja jossa väylät ovat selkeitä ja helposti hahmotettavia. Toisin kuin esimerkiksi peltoalueille rakennetuilla radoilla, meillä lähtökohtana oli pitkä metsäpalsta, johon uusi layout tuli sovittaa osin vanhaa rataa hyödyntäen.
Usein uudet radat sijaitsevat enemmän tai vähemmän luonnontilaisessa metsässä, jossa väylien reunoilla on raivaamatonta risukkoa ja aluskasvillisuutta.

Me olemme kuitenkin panostaneet väylien tasaukseen, nurmen kasvattamiseen ja yleisesti ottaen siihen, että pelikokemus olisi mahdollisimman miellyttävä niissä olosuhteissa, jotka olivat käytettävissä.
Omasta mielestäni suuret heittoalustat tuovat selkeää lisäarvoa kokonaisuuteen, erityisesti verrattuna pieniin, esimerkiksi 1,5 x 2 metrin kokoisiin mattoalustoihin.
Päätösväylän sijoittelulle olisi toki ollut vaihtoehtojakin, mutta kun huomioi kiertosuunnan sekä alueen rakenteelliset rajoitteet, sen nykyinen sijainti on varsin perusteltu. Myös väylän pituuden tai vaikeusasteen merkittävä muuttaminen ei ollut käytännössä mahdollista. Pergolalla varustettu heittoalusta yhdistettynä yksinkertaiseen hyzerflip-väylään antaa mielestämme kierrokselle miellyttävän ja tasapainoisen päätöksen.
Alkuperäisenä toiveena oli myös noin 200 metrin mittainen näköalaväylä kukkulan laelta, mutta valitettavasti kunta ei voinut vaikuttaa tämän toteutukseen. Positiivista on kuitenkin se, että alue on kaavassa osoitettu frisbeegolfpuistoksi, ja metsäpalsta on vuokrattu käyttöömme 10 vuodeksi ja jokaisella väylällä on penkit. Asia, jota monella radalla ei nähdä tänäkään päivänä.

Hankkeen läpikäyneenä ihmisenä en ihan heti lähde uudestaan tällaiseen show’hun, sen verran kovaa puristamista ollut ja jokainen joka hiemankin talkoilee radalla, ymmärtää että jokainen tasoitettu metri siitä 2250m kokonaispituudesta on vaatinut enemmän tai vähemmän hikeä ja ponnistelua.

Toivottavasti kuitenkin kriittisestä mielipiteestä huolimatta tulet uudelleen käymään radalla, jota pyrimme parantamaan pikkuhiljaa ja joka on alueellisesti merkittävän uudistuksen saanut osakseen.

Pelkkiä pirkkoja sinulle toivoen,
Juho Keskinen, Lakeus Disc Golf ry, hankkeen projektipäällikkö.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Ahonkylän frisbeegolfrata, Ilmajoki. ”Bongattu” maaliskuun loppupuolella 2026. Tämä on huumoriarvostelu, vaikka kauheasti ei paikan päällä naurattanut.

FGR:ssä rata näkyi pelattavana, enkä lähtenyt tarkistamaan tietoa muualta. Kuvauksessa mainittiin jopa 99 % valmiusaste, joten odotukset olivat vähintäänkin, että kiekkoa pääsee heittämään.

Paikan päällä vastaan tuli kuitenkin hieman erilainen tilanne.

Parkkipaikka oli vielä maansiirtovaiheessa ja parkkipaikalla sekä väylillä oli isoja kasoja hiekkaa, soraa ja haketta. Väyläopasteita ei ollut, ratakarttaa ei löytynyt paikan päältä eikä korejakaan näkynyt. Rata ei siis ollut millään tavalla pelattavissa.

Tässä kohtaa alkoi erityisesti mietityttää tuo 99 %. Jos tämä on se viimeinen prosentti, niin se on kyllä yllättävän iso prosentti. Vaikea edes kuvitella, minkälainen työ se ensimmäinen 99 % on ollut, jos yksi sadasosa on näin suuri.

Toivottavasti FGR:ään saadaan päivitettyä tieto radan todellisesta tilanteesta, ettei muut lähde tänne turhaan. Projekti vaikuttaa laajalta ja varmasti tästä tulee hyvä kokonaisuus, mutta vielä ei kannata lähteä kierrokselle.

Yritän tulla uudestaan, kun se viimeinen prosentti on oikeasti valmis. En merkannut rataa vielä pelatuksi omalle tililleni.

Arvosana: ei annettu (ei pelattavissa)

Kirjaudu sisään vastataksesi

Moikka Miro! Jos olisit lukenut ajatuksen kanssa tämän ratasivun ”radan kuvaus” -kohdan, niin sieltä olisi ilmennyt ja ilmenee edelleen ettei rata vielä suinkaan ole pelattavissa, vaan avajaiset ovat vasta kesäkuussa 2026! Radasta on oikeasti valmiina jo se öpaut 99% eli rata muutoin valmis, mutta opasteet puuttuvat. Lisäksi menossa juurikin tuo parkkipaikan teko ja ehkä jotain muuta viimeistelyä. Maltetaan vielä hetki, jotta saavat radan valmiiksi, niin sitten kelpaa mennä oikein mainiosti pelailemaan! T: Marko Nygrén, fgr.fi – ylläpito

Kirjaudu sisään vastataksesi

Moikka Marko! Radan kuvaus kohdan ensimmäinen rivi sanoo “Pelattavissa talvella”, joten sen perusteella voisi kyllä olettaa, että rata on ainakin jollain tasolla pelattavissa. Erityisesti tuo kohta “Talveksi jää vielä pienet graafiset lisäykset radalle, opastekylttiä, next tee yms visuaalista materiaalia” antaa aika vahvasti ymmärtää, että käytännössä vain opasteet ja viimeistely puuttuvat. Sen perusteella ei kyllä osaa odottaa, että paikan päällä ei ole vielä koreja tai rata muutenkaan pelattavassa kunnossa.

Ehkä tässä olisi enemmän kehityksen paikka FGR:n puolella: esimerkiksi selkeä “ei vielä pelattavissa” teksti tai tieto siitä milloin kuvaus on päivitetty. Nyt normaali käyttäjä joutuu vähän arvailemaan, kuinka ajantasainen kuvaus oikeasti on.

Ei mitään pahalla ketään kohtaa, ajattelin jättää tuon kommentin, ettei kukaan muu mene samaan ansaan kuin minä. Moikataan kun tavataan.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Moikka! Pelattavissa talvella, kun ylipäänsä aukaistaan rata. Tämä radan kiinniolo tulee hyvin selvästi tekstistä ilmi ”Pitkään olemme olleet kyltin kääntöpuolella ”Rata suljettu”, mutta pian on aika vaihtaa se näyttämään ”AVOINNA”! Olemme saaneet radan päivityksen 99% valmiiksi. Avajaisia vietetään kesäkuussa 2026.”

Eiköhän tämän jälkeen kaikille ole tullut selväksi ensin tuosta radan kuvauksesta ja sitten meidän viestien vaihdosta ettei rata ole vielä auki ja nyt kannattaa hieman vielä jarrutella pelihalujensa kanssa.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Moikka! Kiitoksia arvokkaasta nostosta ja kommentista!

Erittäin iso harmi että olet tullut radalle ennen kuin se on avattu ja et saanut sellaista pelinautintoa, mitä lähdit tavoittelemaan.

Jos satuit huomaamaan, niin yhdessäkään väylässä ei ollut opasteita, eikä koreja. Rata on pelikunnossa silloin kun me siitä kerromme ja arvostelut radasta ennen kuin siellä voi pelata ovat turhia, eikä auta ketään. Sosiaalisessa mediassa, udisc ja upsi sovelluksissa, nettisivuilla, oikeastaan kaikkialla on mainittuna että rata ei ole auki. Ainoastaan puttirata on avoimena ja pelattavissa.

99% on valmista on arviomme tästä talkootyömäärästä, joka euroiksi muutettuna on hieman yli 50 tuhatta euroa. Hieman haluan muuttaa perspektiiviksi vielä skaalan: yksi tunti on 20€ ja konetunti 40€. Jos jaamme tuon 50 000€ vaikka 50/50 hlö/konetunnit, niin saamme tuloksena jotain osviittaa mitä talkoomääriä olemme tehneet 30 henkilön voimin.

Siellä on tällä hetkellä kaivinkone tekemässä viimeisiä parannuksia, joita me olemme nähneet tarpeelliseksi ja vielä heitämme nurmikon siemenet heti kun pystyy.

Nyt eletään huhtikuuta. Avajaiset ovat kesäkuussa ja vielä on tekemistä niin sanotusti ”nätityksen” osalta.

Pyrimme tekemään tästä radasta monipuolisen kokonaisuuden, joskin ei se täydellinen tule olemaan ja varmasti osalle ihmisistä jää paska maku suuhun, mutta se on parasta mitä me olemme tässä tilanteessa pystynyt tekemään.

Toivottavasti näemme radalla ja kerrot mielipiteesi kun pelaaminen on mahdollista.
Voit toki kertoa mitä mieltä olit niistä uudistuksista, mitkä siellä oli vastassa. Heittoalustat kaikki vähintään 3×5, osa hieman isompia vielä. Väylät, huomasitko että kantoja ei ollut metsäradalla? Entäs huomasitko ne muurinkivikokonaisuudet ja vihreät alueet, joihin viime syksynä ehdimme heittämään siememet. Kaikki puttirata, ristinolla, parkkipaikkakokonaisuudet, valmistumassa oleva rata huomioon ottaen, mitä mieltä olit? Odotatko pääseväsi pelaamaan vai skippaatko radan?

Terveisin: Juho Keskinen, Lakeus Disc Golf ry

Kirjaudu sisään vastataksesi

Hieno rata, kaikin puolin mukava käydä heittämässä. Ehdottomasti käymisen arvoinen.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Mukava rata aloittaa päivä. Tiukkoja pillejä jotka vaativat teknisiä heittoja. Radalla oli Suomen kesä parhaillaan, lämmintä, aurinko paistoi ja siihen vielä luonnon äänet päälle.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Moro! Kiitoksia vastauksesta ja todella mukava kuulla että pidät radasta! Parhaamme olemme yrittäneet ja pyrimme siihen että rata olisi mahdollisimman hyvässä kuosissa jatkuvasti Sen verran vain korjaan että on meidän kyläläisten oma kunnianosoitus naapurillemme, ei suinkaan kaupungin/kunnan. ✌️

Kirjaudu sisään vastataksesi

Loistavaa duunia? ai, mä oikeesti luulin et olis kaupungin/kunnan toimesta? mutta se ei muuta sitä että hieno rata on rakennettu hienolle miehelle? kai hänet on pyydetty pelailemaan paikanpäälle myös??

Kirjaudu sisään vastataksesi

Todella hieno rata, on monentyylistä väylää? kapeaa tunnelia, pitkää, leveätä ja lyhyttä. On myös hienosti tuotu Teron saavutukset väyläkarttojen ja korin avulla johon oli yläpantaan kirjoitettu Teron saavutus vuodelta 2007. Tykkään itse ajatuksesta että nykyurheilijoita muistetaan kaupungin toimesta tämmöisellä radoilla ja onkin hyvät kokemukset tästä kuin myös Mikko Rantasen radasta nousiaisissa? kannattaa käydä tutustumassa ehdottomasti jos liikkuu vähänkään lähellä seinäjokea!

Kirjaudu sisään vastataksesi