Lehmonkärki frisbeegolf

15 arvostelua radalle “Lehmonkärki frisbeegolf”

Asikkalan kunnassa Lehmonkärki frisbeegolf. Radalla pituutta 18-väylää, 1664m ja A1-luokitus. Kiekon perässä tuli käveltyä 4980m. Pelattu 1.4.2025.

HUOM! Rata on maksullinen 5e. Maksu tulee suorittaa ennen lähtöä Lehmonkärjen vastaanottoon tai sen ollessa kiinni 1-väylän heittopaikalla ohjeet MobilePay tai käteismaksusta.

Lehmonkärjen rata haastoi yllättävän paljon fyysisyydellään, kavuttavaa ylämäkeä todellakin radalla riittää! Maisemallisesti vesi hienosti läsnä alussa. Paljon isoja kiviä ja kallioita myöskin reitin varrella mikä omaa silmää aina reippaasti miellyttää. 8-väylä nätti metsäväylä alamäkeen. 12-väylä nätti isojen kivien tähdittämä mäntykuja. Itseä miellytti myös 18-väylä mikä heitettiin avoimelta aika synkkään metsä”koloon” ja alamäkeen, haastetta tuomassa oikealla menevä tie mihin kiekkoa ei oikein kannata liidättää… Siirtymät muutoin ihan ok, mut 7-8 ja 13-14 turhan pitkät.

Rakenteet radalla hyvässä kunnossa. Ratakartta, heittopaikat, väyläopasteet ja Latitude64-korit hyvässä iskussa! Next tee -kyltit muutoin kiitettävän kattavat, mutta 8-9 siirtymällä oli vain yksi kyltti, se ratkaisevin, ylös ohjaava kyltti puuttui ja hetken tuota siirtymää saikin arpanopan kanssa arpoa. Roskiksiakin löytyi. Portaitakin oli rakennettu ainakin seitsemään eri kohtaan. 3-väylän heittopaikan suojana verkko. Lehmonkärki Resortin alue tarjoaa monipuolisia majoitus, ravitsemus ja ohjelmapalveluita. Asikkalan keskustan palvelut 15km päässä. Aivan Asikkalan keskustassa Metsälinnan kahvila minkä yli 100-vuotias rakennus todella kaunis ja romanttinen, vanhan ajan tunnelmalla varustettuna. Miljöön lisäksi tuotteet ja palvelu huippuluokkaa, lämmin suosittelu!

Mutta ei… paljon oli Lehmonkärjessä todellakin pielessä! Semi ok väyliä muutamia, mutta… 1-väylä oli ihan kiva väylä muutoin, mutta vaarallisesti reiluun ylämäkeen sokkona, hiekkatie keskellä väylää! Sokkoja muutoinkin oli aivan liikaa! En usko, että likimainkaan kaikkia laitoin ylös, mutta sokkomerkinnän saivat kuitenkin väylät 1, 2, 4, 5, 9, 14 ja 15. Väylä nro 4 heitettiin todella vaarallisesti sokkona hiekkatien yli! Nyt ei liikennettä pahemmin ollut, mutta aivan älytön väyläratkaisu joka tapauksessa. Heti seuraava eli 5-väylä ylittää samaisen tien ja ylläripylläri, sokkona tietenkin… ja niinkuin tuota katastrofaalista rykelmää ei olisi suunniteltu jo muutoin ihan surkeasti, niin tietenkin siirtymä 7-8 menee juuri tuota tietä pitkin nelosen ja vitosen tulilinjalla. 6-väylä varsin uniikki ja näyttävä kallioväylä, mutta vasemmalla odottelemassa sellainen kuusimörri harhautuneita kiekkoja, jotta HUH! 9-väylä oli superraskas, 153m pelkkää ylämäkeä ja tietenkin sokkona. Myös 10 ja 11 olivat raskaita ylämäkiä. 14 ja 15 heitettiin tietenkin sokkona ja ylläripylläri hiekkatien yli. Miten samaan rataan oli saatukin mahtumaan noin monta sokkona tehtävää tienylitystä?!?

Ja sitte vielä kirsikkana kakun päällä ja kirkkaimpana timanttina 13-väylä… ai Luoja, yksi huonoimpia väyliä mitä olen koskaan pelannut. Väylä heitetään pieneen alamäkeen ja ylhäältä ei edes tajua sitä mitä alempana odottaa eikä spottaaminen heti käy edes mielessä. Noh… heittorakonen on superkapea mihin pitäisi osua. Ja, kun kiekko tietenkin amatöörillä feidaa vasemmalle, niin siinä vaiheessa vain ajattelin jotta haetaan se tuolta puiden seasta… jep. Todellakin. Vasta alempana selvisi, että väylällä on joskus kaadettu iso määrä ohutta mäntyä ja sitä on koko väylän leveydeltä ja pituudelta sellaisina jättiröykkiöinä, jotta yli 30 min etsinnän jälkeenkään ei omaa kiekkoa sieltä infernaalisesta monsteripätsistä löytynyt! Ihan oikeasti, miksi tuollaisia väyliä rakennetaan?!? 13-väylän kori oli nyt 67m paikalla.

Voi tuska sentään! Lehmonkärjen radassa rakenteet olivat hyvät ja muutama oikeinkin hyvä väylä ja maisemia oli, mutta… supervaarallisia teiden ylityksiä ja sokkoja rakennettu ihan käsittämätön määrä! 13-väylän älytön, koko väylän kattava supermörri mihin yksi kiekkokin katosi. Ratasuunnittelu epäonnistunut todella pahasti! Ratamaksulle ei vastinetta valitettavasti saanut. Ei tarve tulla koskaan enää uudestaan!

2/5 (#449. fgr)

Kirjaudu sisään vastataksesi

Rata oli ihan hyvä pelata kun mikään vihreä ei ollut vielä kasvanut yhtään. Bongausmielessä radasta voi maksaa 5 €, mutta muuten en maksaisi, vaikkakin kaikki ratavarustukset oli erinomaisessa kunnossa.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Rata alkaa kokous- ja matkailukeskuksen rannassa olevan päärakennuksen vierestä. Erinomaiset opastemerkinnät pitkin metsä- ja kallioradan väyliä. Jämäkät heittoalustat ja kalliosiirtymien portaikot.

Radan lyhemmät alkuväylät (alussa 2 kpl ylämäkeen) sopivaa lämmittelyä. Kierroksen asiaankuuluva haastavuus tulee ilmi 7. ja 8. väylien pitkistä Par 3 väylistä lukien. Hienoimpia väyliä ehkäpä suora 8., pitkään ylämäkeen 9. (Par 4), loivaan alamäkeen (kaukana taustalla Päijänne) 12. ja pitkä suora 16.

Voisiko etenkin väylän 13. aluskasvillisuutta vähentää ja hieman lyhentää / kääntää linjaa, että kori ei olisi niin lähellä alueen autotietä?

Kirjaudu sisään vastataksesi

Ihan potentiaalinen rata. Kuluessaan ehkä hiotuu jonkinlaiseksi. Pakkobongaus tässä vaiheessa.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Valitettavasti rata ei ole pelikelpoinen. Hienot puitteet, erinomaiset Latituden korit ja komeat tiit seisovat keskellä täysin hoitamatonta ryteikköä. Väylät ovat tyypillisiä metsäväyliä, puita on paljon ja korkeuserojakin löytyy. Kiekot sen sijaan eivät löydy. Edes väylältä, tai edes korilta. Niin tiheää pajukkoa ja varvikkoa on koko radan täydeltä, että pelaaminen on käytännössä pelkkää rämpimistä ja etsimistä. En voi suosittella ennen kuin rataa aletaan myös hoitaa.

Sen jälkeen paikka voi olla oikein mukava komeine puitteineen.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Hieno metsärata. Puitteet kunnossa, niinkuin tietysti pitääkin olla, koska maksullinen rata. Maksullisuuden tarve on kokonaan oma keskustelunsa, mutta oma kantani on, että meillä on asiat hemmetin hyvin, kun on ilmaisia ratoja paikat täynnä, ja nämä harvat maksullisetkin on vain vitosen. Eihän vitosella edes saa mitään nykyään, parista tunnista harrastusta se ei ole yhtään mitään.

Väylillä kivasti vaihtelua, metsissä ihan perustekemistä, välillä vähän kuumottavaakin kallion/mäen laidalla heittelyä. Muutama väylä vähän jätetty tekemättä, siinä on vaan jonkunnäköinen reitti metsän läpi, tai väylä on kapea metsäautotien pätkä pusikon läpi. Lisäksi ykkösväylä on ns. paraatipaikalla inforakennuksen kulmalla, mutta ehkä juuri siksi huono, kun heitetään alueen sisäistä kulkuväylää pitkin ylämäkeen.

Kokonaisuutena ihan hieno, haastavakin rata, joka ainakin minulle oli hintansa väärti.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Karttalinkki vie suoraan oikeaan paikkaan ja ratakartta on hyvin esillä ohjeineen. Tarjolla on 18-väyläinen metsärata hienoilla maisemilla. Positiiviset puolet radasta ovat hyvät tiialustat, korit ja väyläopasteet. Heikompi osuus on maasto ja osittain vielä liian ahtaat väylät.

Siirtymät ovat pääosin lyhyitä ja opasnuolet ovat hyvin paikallaan. Radan pystyi kiertämään hyvin ilman karttaa. Väylät on suunniteltu hyvin, heittovalikoimaa sai käyttää monipuolisesti. Ville on kommentoinut yllä väylät erinomaisesti ja niihin ei ole lisättävää. Väyläkuvaukset pitävät hyvin paikkaansa, sokkoväylätkin pystyi pelaamaan ilman korien spottausta. Hyviä väyliä olivat 2, 9-14 ja 18.

Heikompi osuus rataa tällä hetkellä on maasto ja kesken oleva raivaus. Jossakin kohdissa maasto on vaikeakulkuista, jopa vaarallista. Osa väylistä kaipaa vielä raivausta ja siistimistä, mikä varmasti lisää radan pelattavuutta. Rataa ylläpidetään ja kehitetään paljolti käyttäjien palautteen pohjalta. Rata muokkautuu siis hiljalleen muotoonsa 2-3 vuoden aikana. Radan maksullisuus (5 € aikuiselta) herättää varmasti keskustelua tässä vaiheessa. Itse en kokenut maksua turhaksi, vaikka rata ei tarjonnutkaan mitään erityistä.

Tässä vaihessa kokonaisuus on 3½/5. Tulevaisuudessa varmasti 4/5, kunhan vain rataa saadaan kehitettyä.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Upeissa maisemissa Päijänteen rannalla sijaitseva uudehko rata. Ollut ilmeisesti pelattavissa jo pidempään vaikkakin avajaiset oli vasta pari päivää sitten.

Väylät 1-8
Radan ensimmäiset kahdeksan väylää ihan kivoja väyliä, muutamalla väylällä saisi hieman karsia isoimpien puiden alimpia oksia, itse puita ei välttämättä tarvitse kaataa, linjat näillä väylillä melko selkeät sen puolesta. Väylältä 5 siirtyminen väylälle 6 melko vaarallinen, jos mahdollista niin, ainakin osalle matkaa olisi rappuset paikallaan. Monella väylällä kaikenlaisia pikkuonkaloita, joihin voi nilkkansa nyrjäyttää tai kiekkonsa kadottaa.

Väylä 9
Heti ekaksi pitkä metsäsiivutusväylä, missä kisatilanteissa tulee varmasti pitkiä odotteluja, avajaiskisassa radan ollessa ~puolillaan taidettiin siinä n. 15min odotella heittovuoroa. Tältä väylästä lähtien alkaa myös (ainakin tällä hetkellä) erittäin märkä ja upottava metsäalue, esimerkiksi hakkeen käyttö ei olisi pahitteeksi näillä väylillä.

Väylät 10-12 on ns. lyhyitä neppejä, mitkä ihan kivoja, sattuu olemaan kaikki kolme eri vaihtoehtoakin väyliin, löytyy antsa, suora ja hysse. Siihen vielä päälle ylämäkeen, tasaisella ja alamäkeen heitettäviä, tästä plussaa ratasuunnittelijalle! Väylän 10 ja 12 välissä olevia puita voisi hieman ehkä karsia, ei sen takia että väylät helpottuisi, mutta turvallisuuden puolesta, jos heittueesta löytyy aloittelijoita ja väylältä 12 kiekko karkaa vähänkään liikaa vasemmalle metikköön, niin kiekot karkaa helposti väylälle 10.

Väylä 13
Yksi radan Top-3 upeimmista maisemista, pitkälle koripaikalle pelattuna pakko-spotterin paikka, muuten kiekot löytyy ohi kulkevien autojen sivulaseista, tällä väylällä myös mahdollinen tuuli vaikeutaa reilusti heittoa ja ryhmän kiekot lentelee 150m alueelle ympäri metikköä.

Väylä 14, riittääkö lapanen Eagle-putille? Yksi radan parhaimmista väylistä ja monelle pitkälle heittävälle varmasti myös lemppariväylistä, itse saattaisin vielä karsia väylän ensimmäisen puun oksia hieman, nyt tarvitsee melko tarkka avaus saada jos haluaa päästä korin lähettyville avauksella.

Väylä 15 ihan perus hysse, ei kummallisempaa.

Väylä 16, taas odotellaan. Yksi radan tukkoisimmista väylistä, fiksuinta olisi varmaan heittää vaan kaksi kertaa 60m putterilla ja ottaa nosto par, jos kovempaa draivaa ja jos sektori on vähänkään hakusessa, niin sitä sit saadaan etsiä pitkin metikköä, mistä on vaikea päästä edes takaisin väylälle.

Väylä 17, oikeakätisille helpohko hysse pienen kummun päälle, ei kummallista.

Väylä 18, vain parin metrin aukkoon heitettävä putteri-väylä, kannattaa osua ekaan aukkoon tai joutuu kalliokiipeilemään ja varoa askeliaan.

Kaikenkaikkiaan ihan kiva rata ja ymmärrettävästi vielä paljon tekemistä, koska rata ollut olemassa vain n. vuoden ajan. Väylien siistimistä oksista ja kosteikkojen paikkailua hakkeella, niin suunta on jo reilusti ylöspäin. Omaan makuun ei sovellu niinkään kisaradaksi, mutta maisemien ja palvelujen puolesta ihan mukava rata bongattavaksi.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Niin ja se unohtui mainita, että opastenuolet ovat tällä radalla kunnossa. Jokaisella väylällä, missä niitä tarvitsee niitä oli ainakin yksi per siirtymä, siitä myös isot plussat radan yleisarvosanaan.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Loistava rata kaikin puolin jos on metsuri. Jos käytte älkää jumalauta ainakaan maksako tosta ryteiköstä

Kirjaudu sisään vastataksesi

Terv 3 henkilöä 200km takaa

Kirjaudu sisään vastataksesi

Potentiaalia on, vielä tosiaan tarvii kulutusta että peli kokemus optimi. Itse miettisin vielä ensi kevään/kesän avajaisten jälkeen että onko tamppaantunut tarpeeksi jotta voidaan muuttaa maksulliseksi. Maksullisella radalla kuitenkin aivan kaiken pitää olla tiptop. Korit ja tiit tosiaan viimeisen päälle. Väylän 6 oikealta puolelta olisi hyvä saada risukasa pois. Itse hukkasin sinne yhden kiekon. Yksi harjoituskori olisi myös mukava saada parkkipaikan kupeeseen jotta ei tarvitsisi lähteä kierrokselle ns. kylmällä putilla.

Kirjaudu sisään vastataksesi

Kiitos palautteesta ja hyvistä ideoista Jani! Meillä on olemassa oleva harjoituskori, jonka tulemme asentamaan ykköstiin lähelle. Rataa kehitetään edelleen ja kevääseen mennessä se on ihan uudella mallilla. Risukasa tullaan myös poistamaan. Laitamme viestin, mikäli tapaamme kadonneen kiekkosi. Toivottavasti siinä oli yhteystiedot :).

Kirjaudu sisään vastataksesi

Hei Jan-Johannes! Kiitos arvokkaasta palautteestasi. Otamme sen huomioon väylien parantamisessa. Rata on juuri avattu ja siellä on vielä paljon kehitettävää. Maastoon ollaan parhaillaan lisäämässä uusia siirtymisväyliä, koska nyt on vasta muotoutumassa se, mistä pelaajat luonnollisesti liikkuvat väylien välillä. Olemme rakentaneet paljon portaita, mutta tulemme kiinnittämään jatkossa entistä enemmän huomioita turvallisuuteen. Kuten muillakin radoilla, kehitystyö on jatkuvaa. On totta, että osa väyistä kulkee ajoväylän poikki, mutta ne ovat vähäliikenteisiä ja heitot tapahtuvat monesti kallioiden päältä, joilta on hyvä näkyvyys. Alueen maasto on haasteellinen ja tuo sitä kautta mielenkiintoa myös pelattavuuteen. Radan ei ole tarkoituskaan olla puistomainen. Väylän 13 kori oli paikoillaan, mutta siellä on vaihtoehtoisesti merkattu kaksi paikkaa korille. Lähempi oli käytössä ja se näkyy tiipaikalta. Kevääseen mennessä meillä on vaihtoehtoinenkin koripaikka valmisteltu. Pelattavuus tulee paranemaan huomattavasti ensi kauteen. Kuten itsekin huomasit, tiipaikkoihin, koreihin ja väyläopasteisiin on kiinnitetty erityistä huomioita. Viralliset radan avajaiset tullaan pitämään ensi keväänä/alkukesästä. Tervetuloa tutustumaan radan pelattavuuteen silloin uudestaan!
ps. Meillä on aivan loistavat mahdollisuudet majoittua ja viettää vaikka koko viikonloppu pelaten niin meidän kuin alueen muillakin radoilla :).

Kirjaudu sisään vastataksesi

Jos lähdetään positiivisista asioista: Aivan loistavat teet, ihan ok opasteet ja pari kivaa väylää… mutta, mutta…monta väylää heitetään ajoväylän poikki – osa sokkona, siirtymät ovat osin kamalat, jopa vaaralliset. Väylien ympäristö nielee kiekkoja runsaasti. Itse tosin hukkasin vain yhden, koska väylän 13 kori ei ollutkaan paikallaan, joten heitin pitkäksi ihan jumalattoman ryteikköön. Jotenkin harmi, että tuollaiset teet sekä korit (jotka ovat myös erinomaiset) menevät osin hukkaan, koska radan pelattavuus on heikkoa tasoa.

Kirjaudu sisään vastataksesi