Tomoottajien porukalla oli kierretty rata-aluetta irtokorien ja kiekkojen kanssa v\u00e4yl\u00e4paikkoja ja sopivaa flowta ja kiertosuuntaa miettien.<\/p>\n
Sen sijaan radan kierrosta oli selv\u00e4 visio jo alusta l\u00e4htien: kaksi 9-v\u00e4yl\u00e4n lenkki\u00e4, niin ett\u00e4 molemmat alkavat parkkipaikalta ja ovat pelattavissa erikseen. <\/strong><\/p>\n My\u00f6s radan yleisilmett\u00e4 kaavailtiin etuk\u00e4teen. Halusimme mahdollisimman vaihtelevan ja monipuolisen radan, jossa kaikki heittotekniikat olisivat tarpeen eiv\u00e4tk\u00e4 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n isok\u00e4tiset tai tarkat putteriheitt\u00e4j\u00e4t p\u00e4rj\u00e4isi.<\/p>\n Toivoimme radan hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4n mets\u00e4maastoa niin, ettei keinotekoisia ob-rajoja tarvita, mutta kuitenkin pahimmat umpiryteik\u00f6t v\u00e4ltett\u00e4isiin. Halusimme lis\u00e4ksi n\u00e4hd\u00e4 radalla useita par nelosia ja mahdollisuuksien mukaan par vitosenkin. Miss\u00e4\u00e4n tapauksessa ei ainuttakaan par kakkosta.<\/p>\n N\u00e4m\u00e4 toiveet ja ennakkoasetelmat k\u00e4ytiin l\u00e4pi Meresmaan Jussin kanssa jo hyviss\u00e4 ajoin ennen maastop\u00e4ivi\u00e4.<\/p>\n Maastosuunnitteluun oli varattu kaksi t\u00e4ytt\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 ja sellainen parikymment\u00e4tuntia siin\u00e4 ihan liukkaasti kuluikin. Puhelimen GPS:n mukaan k\u00e4velty\u00e4kin tuli reilut 20 kilometri\u00e4. Huhtikuun lopussa oli jo kuitenkin l\u00e4mmint\u00e4 ja kuivaa, joten mukavahan sit\u00e4 oli mets\u00e4ss\u00e4 liikuskella.<\/p>\n Suunnittelu aloitettiin alueen katsastamisella – Jussin ja Petrin kanssa kiersimme kaavaillun rata-aluuen ymp\u00e4ri samalla et\u00e4isyyksi\u00e4 ja pinta-alueita arvioiden. Varsinaisesti ei viel\u00e4 v\u00e4yli\u00e4 tai muuta mietitty, mutta toki hyvi\u00e4 ideoita syntyi koko ajan.<\/p>\n Aiemmat ideat lensiv\u00e4t k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 heti romukoppaan, koska tilaa oli paljon enemm\u00e4n ja rataa voitiin vied\u00e4 laajemmalle alueelle. Heti k\u00e4vi toki selv\u00e4ksi, ett\u00e4 ajatus kahdesta 9 v\u00e4yl\u00e4n lenkist\u00e4 toteutetaan ehdottomasti. Jussi oli muutenkin innostunut radan potentiaalista, ja totesi ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4n kokoinen alue vaatisikin ainakin sen 2 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 maastosuunnittelua.<\/p>\n Toisella k\u00e4velykierroksella hahmoteltiin alkeellinen luurankomalli koko radalle ja muutamia v\u00e4yl\u00e4ideoitakin jo piirreltiin paperille. V\u00e4lill\u00e4 k\u00e4ytiin sy\u00f6m\u00e4ss\u00e4 ja jupistiin kaikenlaista lis\u00e4\u00e4 ideoista ja ajatuksista. Sovittiin, ett\u00e4 vedet\u00e4\u00e4n etuysi viel\u00e4 iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 pakettiin ja keskityt\u00e4\u00e4n sitten toisena p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 takaysiin.<\/p>\n Jussin hahmotelmia – takaysi oli viel\u00e4 takaseiska ja v\u00e4yl\u00e4tkin viel\u00e4 muuttuivat<\/em><\/p>\n Etuysin suunnittelu<\/strong><\/p>\n Etuysi hahmottui melko sujuvasti hy\u00f6dynt\u00e4en olemassaolevia v\u00e4yli\u00e4, polkuja, soramonttua ja muita piirteit\u00e4. Yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n nopeasti l\u00f6ytyi tasapainoinen kokonaisuus ja useita huikean hyvi\u00e4 v\u00e4yli\u00e4. T\u00e4ytev\u00e4yli\u00e4 ei tarvinnut etsi\u00e4 lainkaan, vaan saatiin valita hyvist\u00e4 vaihtoehdoista hyv\u00e4 kokonaisuus.<\/p>\n Yhdeks\u00e4n tunnin kiert\u00e4misen, p\u00e4hk\u00e4ilyn, merkitsemisen, mittaamisen, piirt\u00e4misen ja testaamisen j\u00e4lkeen saatiin kuin saatiinkin hyv\u00e4lle mallille ensimm\u00e4iset v\u00e4yl\u00e4t. Illansuussa kierrettiin viel\u00e4 alustava hahmotelma takaysillekin – joka tosin seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 meni k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kokonaan uusiksi.<\/p>\n Oikeastaan jo etuysille saatiin kaikki kaivatut elementit. Haastavutta ja vaihtelua l\u00f6ytyi 50 m mets\u00e4pillist\u00e4 alla olevan kuvan 140 m soramontun ylitykseen. Sopivasti risk & rewardia ja vain yhdell\u00e4 v\u00e4yl\u00e4ll\u00e4 yksi ob-linja.<\/p>\n Takaysi oli edellisen\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 hutaistu alulle, mutta kuten mainittua, se meni viel\u00e4 totaalisesti uusiksi kun p\u00e4\u00e4stiin siihen kunnolla k\u00e4siksi. Vain v\u00e4yl\u00e4 10 j\u00e4i muotoonsa, koska se oli huikean haastava monsteri ja herkkupala huippuheitt\u00e4j\u00e4llekin (v\u00e4yl\u00e4lle on t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4 heitetty vain kolme kakkosta, eik\u00e4 yht\u00e4\u00e4n kisassa).<\/p>\n Aamup\u00e4iv\u00e4n mittaan syntyineist\u00e4 uusistakin ideoista osa viel\u00e4 hyl\u00e4ttiin kun parempaa l\u00f6ytyi. Avoimella mielell\u00e4 mentiin koko ajan ja oltiin valmiita muuttamaan radikaalistikin, koska tilaa ja mahdollisuuksi oli paljon. Se kannatti, sill\u00e4 esimerkiksi v\u00e4yl\u00e4 13 oli aluksi hyvin erilainen ja vasta ehk\u00e4 nelj\u00e4nnell\u00e4 tai viidennell\u00e4 kierroksella l\u00f6ytyi lopullinen idea. J\u00e4lkeenp\u00e4in ihmetytt\u00e4\u00e4, sill\u00e4 v\u00e4yl\u00e4 on nyt Suomen kauneimpia mets\u00e4v\u00e4yli\u00e4.<\/p>\n Lopuksi merkittiin kaikki heitto- ja korinpaikat merkkausspraylla, mitattiin laserilla et\u00e4isyydet ja piirreltiin kyn\u00e4ll\u00e4 alustavat kartat.<\/p>\n Takaysist\u00e4 muodostui mukava par 29, jossa j\u00e4lleen onnistumisella mahdollisuudet useisiin pirkkuihin, mutta jossa mets\u00e4 rankaisee etuysi\u00e4 enemm\u00e4n, eli isoakin lukua on odotettavissa.<\/p>\n Ihan etuysin tasolle ei ehk\u00e4 p\u00e4\u00e4sty, mutta arviointikin oli vaikeampaa koska huomattavasti enemm\u00e4n raivausta ja siistimist\u00e4 oli luvassa. Siin\u00e4 miss\u00e4 etuysill\u00e4 oli oikeastaan vain 2-3 rannetta vahvempaa puuta kaadettavaksi, oli takaysill\u00e4 kymmenitt\u00e4in pienempi\u00e4 ja valtavasti risukkoa raivattavaksi.<\/p>\n Lopulta radasta saatiin 2145 m pitk\u00e4 par 59 ja kaikki ennakkokaavailut t\u00e4ytettiin enemm\u00e4n kuin hyvin. Olimme yht\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 rata tulee olemaan laadukas ja haastava ja kasvattamaan tulevaisuudessa laadukkaita pelaajia. Jussikin kirjoitteli suunnittelusta omassa blogissaan, kannattaa vilkaista sekin.<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/frisbeegolfradat.fi\/tapani_aulu\/files\/2011\/03\/viidentienristeys18-piirretyt2.jpg\")
<\/a>V\u00e4yl\u00e4mahdollisuuksia keksittiin koko ajan ja ajatukset vaihtuivat moneen kertaan. Kuvan hahmotelmasta on tainnut lopulliseen rataan j\u00e4\u00e4d\u00e4 vain v\u00e4yl\u00e4 1?<\/p>\nKaksi p\u00e4iv\u00e4\u00e4 in situ<\/em> -suunnittelua<\/h2>\n
Alustava kartoitus<\/strong><\/h3>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nP\u00e4iv\u00e4 2 – takaysin suunnittelu ja v\u00e4ylien merkitseminen<\/strong><\/h3>\n