{"id":458,"date":"2011-03-01T17:53:53","date_gmt":"2011-03-01T15:53:53","guid":{"rendered":"http:\/\/frisbeegolfradat.fi\/tapani_aulu\/?p=458"},"modified":"2011-03-01T18:49:06","modified_gmt":"2011-03-01T16:49:06","slug":"5tr-osa1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/frisbeegolfradat.fi\/tapani_aulu\/5tr-osa1","title":{"rendered":"Kilparata Kankaanp\u00e4\u00e4h\u00e4n osa 1 – alue ja luvat"},"content":{"rendered":"

Talvella 2009-10 haave toisesta radasta Kankaanp\u00e4\u00e4h\u00e4n kypsyi haihattelusta todelliseksi tavoitteeksi ja hanketta l\u00e4hdettiin tosissaan viem\u00e4\u00e4n eteenp\u00e4in. Myllym\u00e4ki <\/a>oli tuottanut puolessa vuodessa hyv\u00e4n porukan innokkaita aloittelevia kilpapelaajia, joilla oli kova into p\u00e4\u00e4st\u00e4 l\u00e4hinurkilla pelaamaan haastavampaa rataa.<\/p>\n

Kuten aiemmin t\u00e4ss\u00e4 blogissa<\/a> on todettu, Myllym\u00e4en rata pystytettiin hyvin pienell\u00e4 vaivalla ja v\u00e4h\u00e4isell\u00e4 kokemuksella. T\u00e4ll\u00e4 kertaa halusimme panostaa aikaa, vaivaa ja rahaa kertaluokkaa enemm\u00e4n, jotta lopputuloksena olisi todellinen kilpatason rata.<\/p>\n

Innokkaita suunnittelijoita ja tekij\u00f6it\u00e4kin l\u00f6ytyi, mutta kokemusta ei juuri ollut. Tekemist\u00e4 opittiin matkan varrella. Jos l\u00e4ht\u00f6tilanteessa olisi ollut v\u00e4h\u00e4n parempi kokonaiskuva ja visio, olisi homma voinut edet\u00e4 viel\u00e4 paljon luistavamminkin. T\u00e4m\u00e4n artikkelisarjan tarkoituksena onkin tukea ja kannustaa muitakin vastaaviin projekteihin ja jakaa kokemuksia.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Rata-alue ja maank\u00e4ytt\u00f6luvat<\/h2>\n

Heti alusta l\u00e4htien oli selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 haluamme rakentaa t\u00e4ysimittaisen 18-v\u00e4yl\u00e4isen radan, jolla voisi hamassa tulevaisuudessa j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 kansallisen tason kilpailuja. Ja tietysti kehitt\u00e4\u00e4 Tomoottajista pelaajia kansalliselle tasolle ja korkeammalle. Ensimm\u00e4inen haaste oli l\u00f6yt\u00e4\u00e4 paikka, jonne t\u00e4m\u00e4n tasoisen radan pystyisi rakentamaan.<\/strong><\/p>\n

Jo syksyll\u00e4 Myllym\u00e4ke\u00e4 suunnitellessa oli kaupungin liikuntatoimelle ehdotettu radan rakentamista Niinisalon Viidentienristeyksen (5tr) alueelle, jossa olimme irtokorin kanssa pelanneet joitakin kertoja. Siksi 5tr oli ykk\u00f6sehdokkaamme t\u00e4ll\u00e4kin kerralla ja kev\u00e4ttalvella k\u00e4vimme katselemassa aluetta ”sill\u00e4 silm\u00e4ll\u00e4” – ja lupaavalta n\u00e4ytti.<\/p>\n

Mist\u00e4 saammekin mainion aasinsillan ensimm\u00e4iseen kantoon kaskessa: alueen k\u00e4ytt\u00f6luvat. <\/strong>Parin p\u00e4iv\u00e4n selvittelyn j\u00e4lkeen saimme tiet\u00e4\u00e4, ett\u00e4 Viidentienristeyksen alue on Mets\u00e4hallituksen omistamaa yhteisk\u00e4ytt\u00f6aluetta, jota vuokraa puolustusvoimat. Molemmilta tarvittaisiin luvat alueen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

Lupien hakemisesta kenell\u00e4k\u00e4\u00e4n ei ollut kokemusta, joten tekstej\u00e4 haudottiin pitk\u00e4\u00e4n ja hartaasti. Halusimme tehd\u00e4 hakemuksen viimeisen p\u00e4\u00e4lle, ettei ratahanke ainakaan siihen j\u00e4m\u00e4ht\u00e4isi. Varmistimme ensin Kankaanp\u00e4\u00e4n kaupungin liikuntatoimen tuen projektille ja sen j\u00e4lkeen aloimme valmistella varsinaista alueen k\u00e4ytt\u00f6oikeushakemusta.<\/p>\n

Muokkasin Talin Tallaajien<\/a> sivuilta l\u00f6ytyv\u00e4n hakemuksen omiin tarkoituksiimme sopivaksi, viilasin anomusta ja hakemusta p\u00e4iv\u00e4tolkulla, kunnes lopulta uskalsin sen l\u00e4hett\u00e4\u00e4 joulukuussa 2009.<\/p>\n

Samaan aikaan toki haarukoimme muitakin paikkoja kunnan alueelta, mik\u00e4li 5tr-projekti ei ottaisi tuulta alleen. Muutama kohtalaisen lupaava alue l\u00f6ydettiinkin, mutta ei kuitenkaan samantasoista kuin Viidentienristeyksen maasto. Ehk\u00e4 sitten kolmannen radan kohdalla palataan n\u00e4ihin…<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mets\u00e4hallitus oli heti varovaisen positiivinen, ja parin kuukauden kuluttua helmikuussa 2010 sain heilt\u00e4 seuraavan viestin:<\/p>\n

Puolustusvoimien lausunto hankkeelle oli my\u00f6nteinen, eli ratahanketta voidaan vied\u00e4 eteenp\u00e4in.<\/em><\/p>\n

Mets\u00e4hallitus asetti maltilliset rajoitukset puiden kaatamiselle, sek\u00e4 nimellisen vuokran maa-alueen k\u00e4yt\u00f6lle. Lupa-asioiden selvitty\u00e4 hankkeen eteneminen oli siis kiinni en\u00e4\u00e4 Tomoottajien omasta aktiivisuudesta.<\/p>\n

Seuraavaksi oli aika suunnitella budjetti ja hankkia rahoitus. Etuk\u00e4teen oli jo tiedossa, ett\u00e4 mik\u00e4li saamme luvat radan rakentamiseen, osallistuu liikuntatoimi jollakin tavalla, ja muuten etsimme yritysmaailmasta yhteisty\u00f6kumppaneita.<\/p>\n

Seuraavassa artikkelissa keskityt\u00e4\u00e4n rahoituskuvioihin ja my\u00f6hemmiss\u00e4 ainakin radan suunnittellun, testaamiseen ja rakentamiseen. Vastailen my\u00f6s mielell\u00e4ni rataprojekteihin liittyviin kysymyksiin parhaani mukaan.<\/p>\n

Ollaanko jossakin p\u00e4in Suomea t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa rataprojektia, tai kuulostaako v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin tutulta?<\/strong><\/p>\n

Hakuprosessissa k\u00e4ytetyt dokumentit on pyynn\u00f6st\u00e4 saatavilla minulta. Niist\u00e4 voi olla arvaamaton apu ty\u00f6n pohjaksi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Talvella 2009-10 haave toisesta radasta Kankaanp\u00e4\u00e4h\u00e4n kypsyi haihattelusta todelliseksi tavoitteeksi ja hanketta l\u00e4hdettiin tosissaan viem\u00e4\u00e4n eteenp\u00e4in. Myllym\u00e4ki oli tuottanut puolessa vuodessa hyv\u00e4n porukan innokkaita aloittelevia kilpapelaajia, joilla oli kova into p\u00e4\u00e4st\u00e4 l\u00e4hinurkilla pelaamaan haastavampaa rataa. Kuten aiemmin t\u00e4ss\u00e4 blogissa on todettu, Myllym\u00e4en rata pystytettiin hyvin pienell\u00e4 vaivalla ja v\u00e4h\u00e4isell\u00e4 kokemuksella. T\u00e4ll\u00e4 kertaa halusimme panostaa aikaa, […]<\/p>\n","protected":false},"author":202,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[202],"tags":[],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n